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中国中车140年 和谐系列大功率交流传动电力机车

发布时间:2022-09-26 05:59:35 来源:天天游戏官网下载 作者:天天游戏体育

  作为我国高端装备制造业的典型代表,中国中车今年迎来创业140周年,我们将与您一起回看中国中车“百年伟业 红色中车”的成长发展史,感受中国轨道交通工业140年不平凡的发展历程。

  改革开放以来,铁路建设进入发展的“黄金时期”,随着提速铁路、高原铁路、重载铁路、高速铁路等大规模投资建设拉开序幕,作为重要支撑的铁路装备制造业迎来大发展。尤其是中国高速铁路实现了飞速发展,展示了“中国速度”的非凡魅力。

  从上世纪80年代初到90年代,中车不仅能生产普通类型的机车车辆,而且研制出了适应重载、准高速运输的新品种,且各种专用车辆层出不穷,满足了铁路运输的需要。

  上世纪70年代末到80年代初,大连机车车辆工厂(中车大连公司)、戚墅堰机车车辆工厂(中车戚墅堰公司)自主研制的240、280柴油机陆续下线,国产内燃机车有了属于自己的心脏。图为戚墅堰厂生产的280柴油机。

  1984年9月,大连机车车辆工厂(中车大连公司)批量制造的东风4B型内燃机车,并被国家指定为替代进口产品。

  1988年12月20日,国内最后一台蒸汽机车在大同机车工厂(中车大同公司)下线,标志我国铁路牵引动力全面转产内燃和电力机车。

  1996年6月19日,中国第一台交流传动电力机车AC4000在株机厂(中车株机公司)竣工剪彩,标志着机车牵引传动实现从直流传动向交流传动转换的重大突破,加速推进了铁路重载货运技术的发展。

  上世纪90年代,随着我国国民经济高速发展,全社会爆发出来的巨大客运、货运需求和铁路运能短缺之间的矛盾日益凸显,中国中车通过加强自主研发,加快产品升级换代,诞生了一批东风”“韶山”“和谐”等主力运营车型,为我国铁路6次大提速做出重要贡献,彻底改变了中国铁路运输“速度慢、车厢挤、设施差”的状况。

  东风型内燃机车是改革开放后中国内燃机车的主力,其代表车型东风4型、东风8型和东风11型都具有划时代的意义。图为东风11G以160公里的时速10小时跑完京沪杭,实现远途列车一站直达。

  韶山型电力机车是我国电气化客货运输的主力车型,改革开放后从韶山3型迅速发展到韶山8型、韶山9型,在全国六次铁路大面积提速时期起到举足轻重的作用。图为中车株机公司研制的韶山8型电力机车。

  25型客车是中国铁路第三代主型客车,分为多个车型,用于干线长途列车和各大城市之间特快列车,20世纪90年代开始逐渐替代22型客车(绿皮车),成为中国铁路客车的主型产品。图为25T型客车。

  从铁路第六次大提速,全路开始对70吨级新型货车进行更新换代。图为中车齐车公司研制的C70敞车在运行,70吨级敞车、棚车成为货运提速主力军。

  “中华之星”动车组是我国自主研发的高速电动车组的代表性产品,它的研制成功为中国后来大规模的高铁建设积累了宝贵经验。图为2002年12月17日,中车株机公司研制的“中华之星”动车组在秦沈专线公里的当时“中国铁路第一速”。

  和谐系列大功率交流传动电力机车是中车与国外企业合作,并国产化的新一代交流传动客、货运机车。一举将我国铁路货运单节车厢的载重能力由“70-80吨时代”跃升至“百吨时代”。图为中车大同公司和谐2型电力机车行驶在兰新线日,中国铁路第六次大提速,中车四方股份公司研制的“和谐号” CRH2A型动车组在京广、京沪、沪昆等主要铁路干线投入运营,宣告中国铁路由此跨入高速列车时代。

  抓住二十一世纪初铁路技术装备引进消化吸收再创新的有利契机,在国内巨大市场需求的拉动下,高速动车组、大功率机车和城市地铁列车的自主创新能力大幅提升,实现了轨道交通技术装备的现代化。与此同时,在重载列车、高原列车等方面也取得重大突破。

  随着《中国高速列车自主创新联合行动计划》和《国家高速列车科技发展“十二五”重点专项》的实施,国产动车组自主创新不断优化,成功研制出了CRH380A、B系列动车组。2012年12月3日,CRH380A在京沪高铁创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。

  2008年8月1日,中车唐山公司CRH3C型动车组在京津城际铁路首发运营,国产车组首次实现时速350公里运营。

  通过再创新,地铁车辆迈向一流。图为2005年11月27日,我国首列直线电机地铁车辆在中车四方股份公司下线,使我国成为世界上继加拿大、日本后第三个掌握此项技术的国家。

  大秦铁路是我国境内首条双线电气化重载铁路兼运煤通道干线日,大秦铁路正式通车,中车齐车公司等提供的60吨级重载货车,大大缓解了铁路货运对国民经济的瓶颈制约。

  2007年7月,中车株机公司研制的和谐1型电力机车正式开始担当大秦线万吨组合列车的牵引任务,先进技术装备有力支撑了我国铁路的重载升级。

  青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。图为2006年7月1日,青藏铁路全路开通运营,由中车四方股份公司研制190辆青藏铁路系列客车,成功解决了列车供氧,高原列车密封性、安全性,防紫外线、防风沙,高原生态环境保护等五大世界性难题,实现了多个国内首创。

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